PREDSTAVITEV NOVEGA MOTOGP BMW M 3 SAFETY CAR V Goodwood-u

 Novi BMW M3  v Goodwoodu

BMW M GmbH je ob svojem 50. rojstnem dnevu na festivalu hitrosti v Goodwoodu predstavil številne visokozmogljive avtomobile, vključno z novim varnostnim avtomobilom MotoGP. Avtomobil, ki temelji na prvem BMW M3 Competition Touring z M xDrive, je bil v posebni barvi v čast praznovanja 50. rojstnega dne in desetletja partnerstva med BMW M in MotoGP.

Nastop je bil tudi njegova globalna premiera pred njegovim prvencem na dirkališču avgusta na Veliki nagradi Velike Britanije Monster Energy v Silverstonu.

Ta najnovejši član voznega parka varnostnih vozil temelji na prvem BMW M3 Competition Touring z M xDrive (kombinirana poraba goriva: 10,4 – 10,1 l/100 km ustreza WLTP, emisije CO2, kombinirane: 235 – 229 g/km ustrezajo na WLTP)*, ki je prav tako proslavil svoj svetovni prvenec na Goodwoodu. Združuje visoko raven tehnoloških zmogljivosti, zmogljivosti in znanja družine BMW M3 in BMW M4 s praktično naravo potovalnega modela s petimi vrati.

Franciscus van Meel, izvršni direktor BMW M GmbH: "Svetovna premiera novega BMW M3 Touring predstavlja še en vrhunec našega jubilejnega leta, saj bomo prvič v 50-letnici predstavili BMW M3 kot touring model. Vključitev tega novega visoko zmogljivega avtomobila v našo floto varnostnih avtomobilov MotoGP je očiten naslednji korak za nas. Skozi desetletja našega partnerstva z lastnikom pravic za MotoGP Dorno Sports smo vedno dajali veliko pozornost z zagotavljanjem najnovejših modelov BMW M za varnostne namene na dirkališču in to tradicijo nadaljujemo z varnostnim avtomobilom BMW M3 Touring MotoGP."

Vizualni videz novega BMW M3 Touring MotoGP Safety Car je poklon 50-letnici BMW M in desetletjem partnerstva z MotoGP. Varnostni avto nosi posebno 50 let BMW M Liverja, na avtomobilu pa so navedeni vsi varnostni avtomobili MotoGP od leta 1999 do danes.

BMW M3 Touring MotoGP Safety Car bo za njegov nastop na dirkališču opremljen s celotno paleto izdelkov iz BMW M Performance Parts. Nadaljnje modifikacije varnostnih avtomobilov MotoGP vključujejo dirkalne sedeže Recaro, 4-točkovni pas, varnostni prečni žarek, strešne luči, sprednje bliskavice, odklopnik v sili in sistem za odsesavanje goriva.

IZJAVE VODIJ TOVARNIŠKIH EKIP MOTOGP PO POLOVICI SEZONE 2022

 Polletno poročilo: vodje tovarniških ekip MotoGP

Šest vodij tovarniških ekip na TT Circuit Assen  govori o prvi polovici sezone in pogleda v prihodnost !

Petek, 24. junija 2022

V četrtek se je v Motul TT Assen šest tovarniških vodstvenih ekip MotoGP  sešlo na posebni tiskovni konferenci .

Massimo Meregalli; Vodja ekipe Monster Energy Yamaha MotoGP, Paolo Ciabatti; športni direktor Ducati Corse, Paolo Bonora; vodja ekipe Aprilia Racing, Francesco Guidotti; Vodja ekipe Red Bull KTM Factory Racing, Livio Suppo; vodja ekipe Suzuki Ecstar in Alberto Puig;  vodja ekipe Repsol Honda Team.

MASSIMO MEREGALLI

Kako ste navdušeni nad nedavnim Quartararovim delom in kje se je izboljšal od leta 2021?

»Začetek je bil težak, težak tudi zato, ker smo od Japonske pričakovali nekaj, česar nismo mogli izpeljati, in mislim, da smo izgubili nekaj motivacije ali dobrote, potem pa smo se odločili, da nehamo razmišljati o tem, česar nismo dobili, in poskušali čim bolj povečati, kar smo imeli. Šli smo v Katar in dirka tako ali tako ni šla po pričakovanjih, tudi malo smo potrebovali, da smo razumeli novo aerodinamiko. Potem smo se preselili v Indonezijo, imeli smo res dober rezultat na mokrem, okoliščina, v kateri običajno ne nastopamo dobro. Ampak mislim, da je bil Fabio stikalo v COTA, ko se je na koncu dirke, čeprav smo imeli res velik zaostanek v največji hitrosti, lahko boril z Marcom do konca dirke. Ko je prispel v Portimao, je po mojem mnenju prispel na drugačen način, od tam pa mislim, da smo maksimalno izkoristili svoj paket in res so dobro delovali v njegovem kotu, da niso izgubili ničesar v pripravah na dirko, zelo dobro dela s pnevmatikami.

Kakorkoli že, vsi majhni vidiki so bili zelo dobri pod nadzorom. Potem, kot veste, ima Fabio odlično doslednost in verjetno je v tem trenutku edini, ki bi lahko v največji možni meri izkoristil najmočnejše točke našega motorja, in zdaj ima tako močan občutek za motor. Je zrel, bolj kot lani, ker izboljšuje čas kroga, kamor koli gremo, in je zelo odločen. Tudi, ko sem rekel zrel, ker v težkih situacijah, kot je Argentina, v COTA, v Katarju je bil na koncu razočaran, vendar ne na napačen način.Odkar smo se vrnili v Evropo, je začel biti res osredotočen in hiter, in to, kar je naredil na zadnjih treh dirkah, je bilo zame neverjetno. Te rezultate je dosegel na zelo hitrih stezah, kjer tega na začetku nismo mogli pričakovati, in tudi na Sachsenringu, ki za Yamaho res ni dobra proga.«

Koliko upate, da bo Luca Marmorini pomagal pri razvoju M1 v prihodnosti?

"Upanje ni le v tej novi sinergiji, ampak tudi v načinu, kako so si tudi na Japonskem verjetno premislili. Vedno delajo interno, zdaj pa začenjajo biti bolj odprti in osredotočeni na izboljšanje motorja in rezultatov.  Seveda pričakujem, da bom videl nekaj rezultatov tega novega sodelovanja, verjetno ob koncu sezone, saj že - kot si lahko predstavljate - delajo za  naslednje leto, vendar sem vesel, sem zelo samozavesten ."

PAOLO BONORA

Kako koristno je bilo biti zdaj kandidat za naslov?

"Po nekaj težkih časih smo zdaj tako veseli rezultatov, ki smo jih dosegli v letošnjem letu. Vsi v Aprilia Racingu so zelo ponosni na rezultate, na raven in motivacija vseh naših dirkačev je zelo visoka. Mislim - moje osebno mnenje - lahko bi bilo zelo realno [osvojiti prvenstvo]. To, kar se dogaja zdaj, je zaslužena nagrada za vse naše napore."

Misliš, da se je realno boriti za prvenstvo do zadnje dirke?

"Nočem reči ničesar. Moj način dela je, da držim noge na tleh, nadaljujem z delom, kot smo delali že vrsto let, in to delam korak za korakom, dirko za dirko. Nočemo razmišljajte o več kot o tem, toda nadaljevanje dela, kot smo ga, je za nas pravilen način vodenja dirke. Torej, bomo videli."

Kako mislite, da lahko razvijete motor v drugi polovici sezone?

"Običajno pravijo, da če nekaj deluje, se tega ne dotikajte, a če smo realni, v prvenstvu na tako visoki ravni, kot je MotoGP™, se ne morete sprostiti, niti dirka za dirko. Tako, v tem trenutku, trenutno še delamo na nastavitvi podvozja in nastavitvi elektronike ter zagotovo na zmogljivosti motorja. To je zato, da dosežemo cilj, da voznikom damo več samozavesti. Spremljamo komentarje Aleixa in Mavericka , in s pomočjo Lorenza Savadorija in naše testne ekipe si še naprej prizadevamo rešiti nekaj težav na našem motorju, zagotovo, da bi ga izboljšali. Na koncu smo tako veseli izboljšanja, da Maverick dela dirko za dirko, in Aleix, kot lahko vidite, opravlja neverjetno delo. Tako moramo ohraniti takšen način dela do konca sezone in si še naprej prizadevati."

PAOLO CIABATTI

Kakšna je vaša analiza prvih 10 Grand Prix do zdaj?

"Mislim, da je danes pomembna doslednost. Če pogledaš na lestvici in če pogledaš Fabia in Aleixa, dosežeta točke na vsaki veliki nagradi, sta med redkimi brez ničel in delata neverjetno delo. Za nas, očitno na eni strani kot proizvajalca, smo zadovoljni z rezultati, saj smo zmagali v petih dirkah od 10, bili smo sedemkrat na vrhu od 10 dirk, vedno je Ducati v prvi vrsti, vedno Ducati na stopničkah in vodimo na "prvenstvu" proizvajalcev. A očitno zaostajamo na lestvici dirkačev, predvsem s Peccom in Jackom, ker sta šesta in sedma, 91 točk od Fabia, in to je težka, saj očitno ničle, ki jih je imel še posebej Pecco pred kratkim - ena ni bila njegova krivda, a je še vedno ničla - vplivajo na njegove možnosti, da se bori za prvenstvo, kar je vedno naš cilj, in zdi se, da je zdaj težak izziv za letošnjo sezono. "

Kako težko bo zdaj premagati Quartararoja letos ?

"No, očitno je še vedno mogoče, ker je še 10 dirk ali devet dirk in lahko dosežemo veliko točk, a realno gledano bo zelo težko. Kot vidite, sta Fabio in tudi Aleix dosledno na  vrhu in naredijo zelo malo napak, zato se moramo le potruditi, kot si lahko predstavljate, in poskušati zmagati, kjer lahko. Na nek način smo bili zelo veseli, ko smo videli, da so številni Ducatiji tekmovali na Sachsenringu, kar tradicionalno nikoli ni bilo zelo ugodna proga za nas, a očitno je potem prišlo do napake. Imeli smo dva  dirkača na stopničkah, a očitno naj bi Pecco izzval Fabia za zmago, zaradi njegove forme, zaradi njegovega pole positiona, vendar je strmoglavil Torej ne moremo biti povsem zadovoljni, ampak se moramo potruditi do konca, to je edino, kar zmoremo.

Ali se z Alexom Marquezom pogovarjate o Gresiniju in kdaj bo Ducati lahko potrdil svojo polno zasedbo osmih dirkačev za naslednje leto?

"No, rekli smo, da se bomo konec avgusta odločili, kdo bo soigralec Pecca v tovarniški ekipi, drugi dirkač , bodisi Enea ali Jorge, pa bo v ekipi Pramac z Johannom Zarcom. . Razpravljamo o končnih podrobnostih njegove obnove in imeli bodo 2023 motorje , torej enako obravnavanje glede tehničnega paketa. Glede razprav med Alexom Marquezom in Gresinijem vemo, da je razprava v teku. 

FRANCESCO GUIDOTTI

Kakšna je vaša ocena prvih 10 dirk po dobrem štartu in težavah od takrat?

"Mislim, to je sladek in grenak začetek sezone. Mislim, štart je bil res osupljiv, potem pa smo se v nekaterih krogih soočili s težavami. Na zadnjih petih dirkah smo se odrezali precej dobro. To je vplivalo na naše dirkalne rezultate. več od kvalifikacij, kjer moramo izboljšati svojo zmogljivost, vendar je tempo dirke dober in trud dirkačev ... so popolnoma predani. Zdaj smo osredotočeni na to, kako izboljšati našo uspešnost v kvalifikacijah, da bomo med dirko bolj konkurenčni Videli smo, kjer smo lahko štartali v prvi vrsti, smo se lahko borili za stopničke, tako da bo to ključno za boljše nastope na naslednjih dirkah."

Kakšne so izboljšave, ki jih KTM pričakuje v drugi polovici sezone?

"Kot sem rekel, je treba izboljšati bolj kvalifikacijske čase, malo smo spremenili tudi način dela v garaži, način dela od lanskega leta, tako da je to neka avtomatika, ki mora biti bolj enostavna za tehniko na splošno. Izboljšati moramo le kvalifikacije, potem pa bomo bolje vedeli, kje smo v resnici na dirki."

Ali se Pol Espargaro vrača in kdaj se bo KTM odločil za svojo ekipo dirkačev ?

"Za tovarniško ekipo smo že objavili, kar je za nas velika poteza, in potrebujemo čas, da se s Herveom in Tech3 odločimo za sestavo satelitske ekipe. Nekaj ​​odločitev je še v teku."

LIVIO SUPPO

Kako ste bili zadovoljni po prvih petih dirkah?

"Seveda, bil sem zelo zadovoljen, zelo vesel, da sem se po štirih letih vrnil v paddock, in ekipa me je zelo dobro sprejela. To je fantastična skupina ljudi, ki so zelo profesionalni, zelo prijazni. V bistvu smo v Portimau vodili ekipno prvenstvo in Alex je bil na istih točkah kot Fabio, in takrat sem vedel, da bi se morali upokojiti [smeh]. Bil je zelo dober začetek, Alex je pokazal, da je v dobri formi, drugačen dirkač v primerjavi do lani. Joan se je malo bolj mučil, res pa je tudi, da se ima nekako približati prvenstvu, hoče začeti umirjeno in biti močnejši, ko pride v Evropo. 

Kako težko je bilo od Jereza in kakšni so Suzukijevi cilji do konca leta 2022?

"Najprej se moram res zahvaliti vsem fantom v ekipi, saj kljub novicam niso odnehali, ohranili so dobro voljo. Če ostaneš v paddocku, vidiš zvečer, da je vzdušje v našem gostoljubju ostaja zelo prijazno  in veselo. Seveda jim skušam pomagati najti rešitev za naslednje leto. Ampak pomembno je, da so poleg učinka  šoka prvih nekaj  ur imeli zelo močne reakcije.

"Za dirkače  je to zelo težko reči. Za Alexa ima nič točk na zadnjih dveh dirkah, a v bistvu ne po njegovi krivdi, zaradi padca v Barceloni. Vseeno je bil hiter, zato mislim, da je težko reči. če je novica vplivala na njihovo predstavo, ampak tudi menim, da je Joan po preizkusu v Barceloni našel  nekaj boljšega v nastavitvi novega stroja, in res sem prepričan, da lahko poskusimo to sezono zaključiti z dobrim rezultati, saj nam bo to seveda pomagalo, da bomo bolj srečni."

ALBERTO PUIG

Kakšna je vaša ocena prve polovice letošnje sezone?

"No, mislim, da ste to jasno povedali, za nas ni dobra sezona in ni se kaj bolj poglobiti v situacijo. Očitno nismo konkurenčni in se moramo izboljšati, in to je tisto, kar poskušamo narediti. Lahko govorimo o  veliko različnih načinov za dolgo razlago, resnica pa je, da se moramo izboljšati in spremeniti svoje postopke, in to je tisto, kar poskušamo narediti. Mislim, v zgodovini Honde smo imeli Več dobrih kot slabih trenutkov, kar zadeva rezultate, zdaj pa smo v slabem. Zato moramo to popraviti."

Od kod mora priti sprememba, da bo Honda spet bolj konkurenčna?

"No, zgodovina Honde je, da nikoli ne obupajo. Lahko si vzamemo ta čas, ali ta čas, ali ta čas [pomakne roke bolj narazen], vendar vemo, da bomo prišli tja. Vendar moramo poskusiti verjetno malo spremeniti svoj način razmišljanja, ključna točka pa je, da ne obupamo v lovu, v želji po iskanju boljših rešitev."

Brez M. Marqueza se je težko razvijati, toda ali je najboljši scenarij, da se letos usede na motor?

"Ja, če je mogoče, bi bilo dobro, da bi lahko preizkusil motor  do, recimo, po poletju, do konca leta. To bi bilo najbolje, predvsem za naše inženirje, da razumejo, v katero smer. Ampak, prioriteta je popolno okrevanje njegove roke, tako da je to nekaj, o čemer ni dvoma, in tako bomo nadaljevali."

Govori se o Miru in Repsol Hondi, Rins je blizu dogovora z LCR ... ali nam lahko sporočite novosti o zasedbah za naslednjo sezono in o možnostih, da Ai Ogura preide iz Moto2?

"No, ko se je pojavila Suzukijeva zgodba, smo bili vsi šokirani in očitno mislim, da so se vozniki Suzukija šli pogovorit z vsemi fanti, ki sedijo tukaj z mano - to je normalno. Obstajajo možnosti, obstajajo različne možnosti in razmišljamo o njih.

"Že od začetka smo govorili, da bo letos trajalo več časa, da se bo Honda odločila, in tukaj smo zdaj. Možnosti imamo, tudi on ima veliko možnost, glede satelitske ekipe pa je seveda satelitska ekipa. vodi jo Lucio, to je njegova ekipa in mi ga bomo podprli pri vsaki odločitvi, ki se bo odločil. Kar se tiče dirkačev Moto2, je to nekaj, česar še vedno ni na mizi, ker prvenstvo še vedno traja, in v primeru, da bo Ogura lahko naredil dober rezultat, to je nekaj, o čemer bi  verjetno morali razpravljati na Japonskem."

KLEPET Z ZARCO-jem in FABIO-m PRED DIRKO V ASSNU

 

FABIO QUARTARARO :

Kakšna je vaša ocena prve polovice vaše dosedanje sezone in kaj je bil vrhunec?

 Seveda  je  prvi del sezone odličen. Katar, Argentina in Austin so bili precej težki, mislim, kot sem rekel, velikokrat sem se preveč pritoževal nad svojo najvišjo hitrostjo in nisem bil osredotočen na svojo vožnjo. Potem, ko smo prispeli v Evropo, sem se lahko res osredotočil na svojo vožnjo in odlični rezultati. Od Portugalske do zdaj smo bili skoraj ves čas na stopničkah - ravno v Le Mansu smo končali na četrtem mestu - vendar mislim, da smo imeli odličnih prvih 10 dirk, točno enake točke kot na isti etapi zadnje leto, tako da mislim, da gremo v pravi smeri."

V čem ste do zdaj najbolj uživali?

"Seveda zmaga na Portugalskem, saj ko prideš iz res težkih trenutkov in zmagaš, mislim, da je bila Portugalska res ena najboljših. Seveda pa na Sachsenringu nikoli nisem pričakoval, da bom zmagal na takšni progi. Potem pa seveda zmage, stopničke, dirka Mugello, kjer sem se mučil cel vikend ... Bile so zelo odlične dirke v Evropi."

 Kaj mislite z  Zarcovim dosedanjim delom v letu 2022?

"Da, seveda. Kot je rekel, mislim, da oba nisva začela sezone tako kot leta 2021, a potem, ko sva prispela v Evropo, mislim, da sva oba naredila velik korak in mislim, da sva si veliko delila. Če pogledate zadnjih pet ali šest dirk, je bil Johann vedno na vrhu in se boril za stopničke. Seveda je zame trenutno najbolj dosleden od Ducatijevih voznikov in super bo se boriti kot lani za prvenstvo, kot v prvi polovici leta 2021. Ne razumem, zakaj tudi on ne gre v  tovarniško ekipo.

Koliko se veselite tega vikenda in upate na suho tekmo v nedeljo?

"Mislim, da je v ponedeljek ali torek v petek, soboto, nedeljo napovedan  dež, danes pa sem ravno videl, da se je spremenilo v soboto in nedeljo, seveda, zdaj z lepšim vremenom. Mislim, da sem izboljšal svojo vožnjo. precej na mokrem, a ko prideš na nekakšno progo, kot je Assen, si želiš imeti suho progo, ker je zame to ena izmed prog , kjer uživaš v eni najbolj mitičnih dirk na koledarju, zato upamo na suho dirko."

Kakšni so vaši vtisi o Topraku Razgatliogluju kot dirkaču ?

"Zame je izredno nadarjen dirkač . Vidiš njegov stil vožnje, kako močno potiska motor, videl sem tudi obrambo, ki jo je naredil v Estorilu na zadnji šikani ... Kako vozi Yamaho na meji. , Mislim, da ima potencial za skok v MotoGP. Seveda je to povsem druga zgodba kot Superbikes, mislim, da iz testa v Aragonu ve, da je veliko bolj tog motor, veliko bolj drugačen za vožnjo. Ampak zagotovo, če je popolnoma motiviran in  res lahko pride  v MotoGP, mislim, da je lahko res hiter dirkač."

In ali je bil danes trenutek ponosa na novem Pločniku slavnih?

"Da, trenutek ponosa in mislim, da je Assen steza, z mojega vidika, ki je mitična. Vsak kolesar želi zmagati v Assenu, kot sta Mugello ali Phillip Island. Nekaj ​​prog je z moje strani zelo posebne. , in imeti to stvar na ulicah Assena je nekaj super posebnega."

JOHANN ZARCO

Kako razmišljate o prvih 10 dirkah sezone?

"Zadovoljen sem s tem, kako mi gre v tem prvem polčasu, saj nisem začel tako dobro, kot sem lani začel sezono 21 z dvema stopničkima zaporedoma v Katarju. Toda poskušam se res osredotočiti na vsak konec tedna dam maksimalno energijo, ki jo lahko, in poskušam dobro nadzorovati  Ducatija. Motor 2022 je včasih nekoliko težje pripraviti, tako da potem postajajo dirke včasih nekoliko težje, a rezultati so prihajali na zadnjih dirkah in samo zaradi tega sem res vesel."

Kako ste bili navdušeni nad Quartararovo hitrostjo in doslednostjo?

"Kar je Fabio precej impresiven, poleg le tehnične strani vožnje, je sposobnost nositi težo svetovnega prvaka in mora iti do drugega naslova. Imate velik pritisk, samo sami naredite večji pritisk. na sebi, ker veš, da lahko zmagaš, zato želiš znova zmagati, potem pa te vsi ljudje sprašujejo in čakajo, da zmagaš. Zdaj to počne on, tako da je zelo impresivno imeti to zrelost, nadzorovati prvenstvo ko sem to res dobro videl v Kataloniji in še bolj na Sachsenringu, tempo v težkih razmerah, ko je tako toplo na gumah, vsi se borimo s pnevmatikami in ima hitrost, ki ji lahko sledite v začetku , potem pa moraš upočasniti, ker ne moreš obdržati tega tempa in se mu zdi lahko.To je lepa stvar,  kar počne,  vsi dirkači si to želijo, vendar pa ne zmorejo vsi tega početi.

Kakšno je vaše mnenje o tem, da bi ta konec tedna zaključili niz rezultatov 5-4-3-2 -...?

"Lažje je reči kot narediti, a zakaj ne? Bilo bi tako fantastično slediti tej logiki. Mislim, da lahko težavno vreme, ki ga imamo lahko ta vikend, pomaga samo fizično prihraniti nekaj energije. Z dežjem pnevmatike, na motorju  še bolj uživam, ker potrebuješ manj moči, da spraviš motor  v ovinek, tako da so zame zapleteni pogoji lahko odlični, da sledim tej logiki, in da vidimo. Tudi to bo nekakšna strategija, če vemo, da v 2. in 3. OP dežuje, da takoj odrineš v FP1, da se že kvalificiraš za Q2. Na koncu vikend ostaja enak - pojdi naravnost v Q2, da se dobro pripraviš na kvalifikacije, in potem bodi v prvi vrsti, ker vsakič, ko začneš v prvi vrsti, ti daje večjo možnost, da prideš na zmagovalne stopničke. Torej, poglejmo, kako bo. Tudi s tem novim otegom na Ducatiju, na tem mestu, kjer je hitra šikana, Mislim, da lahko objemka pomaga v primerjavi z lanskim letom. Če imamo ta boljši občutek, sem lahko konkurenčen."

Ste blizu ponovnega podpisa ali ste se strinjali? Kako veseli ste, da nadaljujete z Ducatijem po skupni veri v letu 2020?

"Imava precej dober odnos, vse zato, ker mi je dovoljeno govoriti naravnost z njimi, brez menedžerja. Ker imam svojo zgodovino in sem skoraj ... dovolj star, da lahko takoj govorim z njimi in oni vedo, kako razmišljam, vedo, da je priložnost, da ostanem pri Ducatiju, najboljša stvar zame, da naberem svoje rezultate in pridem do zmage. Mislim, da je tovarniški Ducati v ekipi Pramac že tako dober zame, zato nadaljujem z Ducatijem , ni podpisano, ampak samo po pogovoru je skoraj 100% gotovo. Bilo bi hudo presenečeno, da [ne] imel nobene pogodbe, potem pa mislim, da vedo, bolj ali manj, vse voznike, ki jih bodo imeli v Ducatiju, samo niso 100% prepričani, koga bi postavili poleg Pecca. V šali sem Ciabattiju in Dall'Igni rekel, da če se obotavljata med italijanskim  ali španskim voznikom , lahko francoskega vzameta kar na sredini. nekako se strinjam, vendar je treba upoštevati veliko stvari, in ker vem, da se s Pramacom počutim zelo dobro, in  navdušenje tudi s Campinotijem. Ko ima satelitska ekipa s tovarniškim motorjem  tako dobre rezultate kot mi, je tudi za satelitsko ekipo tako dobro, da imajo svojega sponzorja, da lahko dobijo več podpore od tega sponzorja s strani, ker imajo dobrega dirkača. Včasih, ko gre dober voznik v tovarniško ekipo, mora izpolniti pričakovanja , tako da je po tej strani lahko dobro ostati pri Pramcu. Na drugi strani je prestiž tovarniške ekipe. Če zmagujem na dirkah in bom lahko kandidat za naslov, potem bo še bolje biti v tovarniški ekipi, a nikoli se ne ve."

PREVLADA DUCATIJEV V SACHSENRINGU

 Francesco Bagnaia osvojil pole position !

 Fabio Quartararo in rojak Johann Zarco bosta dopolnila nedeljsko prvo vrsto, Apriliin Aleix Espargaro pa si je opomogel po padcu na zadnjem treningu in zasedel četrto mesto pred odličnim nastopom novinca Fabia di Giannantonia .

Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) 1'19.931s

2 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.076s

3 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.099s

4 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.189s

5 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21) +0.197s

6 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.219s

7 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +0.237s

LUIGI TAVERI BO SPREJET V HIŠO SLAVNIH

 Luigi Taveri bo imenovan za legendo MotoGP.

Trikratni svetovni prvak bo sprejet v hišo slavnih v Avstriji.

Petek, 17. junija 2022

Trikratni svetovni prvak Luigi Taveri bo leta 2022 imenovan za legendo MotoGP. Pokojni švicarski dirkač bo sprejet v dvorano slavnih MotoGP Legends na Red Bull Ringu v Avstriji, kjer bo ob prisotnosti svoje družine počastil svoje dosežke.

Taveri se je rodil v kantonu Zürich leta 1929 in je na Grand Prix debitiral leta 1954 v razredih 250cc in 500cc. Naslednjo sezono je tekmoval na strojih s 125 in 250 ccm, leta 1955 pa je bil podprvak na svetovnem prvenstvu 125 ccm – s svojo debitantsko zmago na prvi dirki leta.

Leta 1962 je osvojil svoje prvo svetovno prvenstvo in osvojil krono v razredu 125cc. V tej kategoriji je osvojil še dva prvenstva, leta 1964 in 1966, da bi si zagotovil mesto v zgodovini motociklističnih dirk.

Med svojim prvencem leta 1954 in upokojitvijo konec leta 1966 je švicarski dirkač dirkal v razredih 50cc, 125cc, 250cc, 350cc in 500cc, zmagal v razredih 50cc, 125cc in 250cc in končal v razredu 3cc v razredu 5cc. . Je eden redkih dirkačev, ki je dosegel točke Grand Prix v razredih 50cc, 125cc, 250cc, 350cc in 500cc.

Zdaj bo Taveri imenovan za legendo MotoGP, ki se bo pridružil dolgemu seznamu velikanov, ki vključuje Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Kenny Roberts Jr, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Marco Simoncelli, Freddie Spencer, Casey Stoner, John Surtees, Carlo Ubbiali, Alex Crivillé, Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Randy Mamo , Kork Ballington, Dani Pedrosa, Stefan Dörflinger, Jorge 'Aspar' Martinez, Jorge Lorenzo, Max Biaggi in pokojni Nicky Hayden.

Družina Taveri: "Naša družina je navdušena in zelo vesela, ko slišimo, da je Luigi prejel to veliko čast. Bilo bi tako lepo, če bi lahko bil z nami in proslavil ta trenutek z vsemi vami. Tisti, ki se spominjajo Luigija, vedo, da  stoji tukaj z velikim nasmehom na obrazu in išče besede. Iz srca se zahvaljujemo izvršnemu direktorju Dorne Carmelu Ezpeleti v Luigijevem imenu."

Carmelo Ezpeleta, izvršni direktor Dorna Sports: "Zelo smo ponosni, da smo Luigija sprejeli v dvorano slavnih MotoGP. Nekaj ​​dirkačev je doseglo to, kar mu je uspelo, z uspehi v toliko razredih in treh svetovnih prvenstvih. Pomembno je, da proslavimo zapuščino tisti, ki so del naše neverjetne zgodovine, in Luigi in njegovi dosežki so pomemben del tega. Veselimo se, da bomo lahko sprejeli njegovo družino v paddocku, da bi ga počastili kot legendo MotoGP."

Precej novosti v motogp na testiranju v Barceloni

 APRILIA

Aprilia je na ponedeljkovih testiranjih  predstavila radikalno novo stransko ohišje, prikazano spodaj. Tako Viñales kot Aleix Espargaro sta ga poskušala ves dan. Espargaro je bil opažen tudi pri preizkušanju novega zadnjega krila, ki ga je Lorenzo Savadori prvič uporabil v Mugellu. Viñales je moral čez dan preizkusiti nekoliko drugačno šasijo, poleg tega je par delal na nadgrajenem motorju, za katerega je tehnični direktor Romano Albesiano potrdil, da upa, da ga bo lahko uporabil na VN Avstrije.

HONDA

O pomembnosti preizkušnje je pričalo dejstvo, da nihče ni opravil več krogov Circuit de Barcelona - Catalunya kot Alex Marquez (LCR Honda Castrol), in to kljub sobotni nesreči. Svetovni prvak Moto3 2014 in Moto2 2019 sta lahko čez dan preizkusila dve različni šasiji, poleg tega pa je imel priložnost preizkusiti nihajno roko, ki so jo prvič opazili na motorju Repsol Honda Team brata Marca Marqueza v Mugellu. Pol Espargaro je bil viden s tretjo drugačno šasijo.

DUCATI

Kot vedno se je pri Ducatiju veliko dogajalo in ena zanimiva inovacija je bilo precej drugačno podvozje, ki so ga opazili pri testnem vozniku Micheleja Pirra GP22 in, kar je še bolj zanimivo, pri Prima Pramac Ducati Johanna Zarca. Tako Francoz kot Davide Tardozzi sta pozabila potrditi, ali bi lahko šasijo videli v akciji v neki fazi do leta 2022 ali pa je šlo za zgodnje delo na GP23 ...

Bagnaia in Miller ter Bastianini so bili vsi opaženi pri testiranju nekoliko spremenjenega aerodinamičnega paketa, pri čemer tovarna v Bologni še ni uporabila svoje ene dovoljene nadgradnje za kampanjo 2022. Na ogled je bil tudi črn oklep, na sliki z Bagnaia zgoraj.

YAMAHA

Svež z najvišje stopnice je Quartararo svoje delo osredotočil na prenovljeno nihajno roko - tisto, ki jo je zelo učinkovito uporabil na nedeljski dirki. Francoz je menjaval med posodobljeno različico in različico, s katero je začel leto, medtem ko Yamahino iskanje večjega oprijema zadaj se  nadaljuje. Quartararo in šef ekipe Maio Meregalli sta potrdila, da se je 'El Diablo' trajno vrnil na prvotni aero paket iz leta 2022 in do konca sezone ne bo uporabljal nadgradnje, ki so jo prvič videli v Mugellu.

WithU Andrea Dovizioso iz Yamahe RNF je bil opažen tudi z najnovejšo nihajno ročico in aerodinamično nadgradnjo. Morbidelli je medtem delal s karbonsko nihajno ročico, poleg tega pa je še naprej uporabljal posodobljen aerodinamični paket.

A. ESPARGARO KRALJ KVALIFIKACIJ V BARCELONI

Aleix Espargaro je osvojil kvalifikacije 

za samo 0,031 pred Pecco-tom !

Aleix Espargaro iz Aprilie Racing je ponastavil svoj lastni rekord vseh časovnih krogov, da bi dosegel prvo mesto za Gran Premi Monster Energy de Catalunya in se uvrstil na prvo mesto v trismernem boju za pole v MotoGP  na Circuit de Barcelona-Catalunya. Dirkač  Aprilie je z 1:38,742 je premagal le za 0,031 sekunde 

F. Bagnaio iz ekipe Ducati Lenovo, vodja svetovnega prvenstva Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) pa naj bi v nedeljo popoldne začel iz prve vrste, kot tretje uvrščeni.

 Johann Zarco (Prima Pramac Racing) je  z 1:39,027  zasedel četrto mesto, imel pa je le 0,072 sekundo pred Mugellovim senzacionalnim novincem, ki se ukvarja s športom: Fabio Di Giannantonio. 'Diggia' je znova navdušil, saj bo štartal z 5 mesta.

Jorge Martin (Prima Pramac Racing) je bil šesti najhitrejši zaradi 1:39,142, ki ga je dosegel v svoji prvi vožnji, prav tako Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) na sedmem mestu z 1:39,145.

Medtem ko je v kvalifikacijah od prvega od sedmega ločilo 0,403 sekunde, je bil Viñales 0,252 sekunde dlje na osmem mestu, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) pa se je prav tako uvrstil v 3. vrsto. Četrto vrsto bo vodil Pol Espargaro (Repsol Honda Team ), Jack Miller (Ducati Lenovo Team) in drugi diplomant Q1 v Nakagamiju.

Kje je torej Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™)? Edini najboljših pet kandidatov za naslov v prvem četrtletju se uvršča v P14, takoj za Bezzecchijem.

5. vrstico zaključi Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), ki se je v zadnjem krogu zapeljal skozi grušč Turn 10.

Nato je na 16. mestu Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), pred prvakom 2020 Joanom Mirom (Team Suzuki Ecstar) in Francom Morbidellijem (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Alex Marquez (LCR Honda Castrol) je zamudil sejo po neprijetni nesreči v FP4, zaradi katere so Španca odpeljali v zdravstveni center na rentgensko slikanje levega zapestja.

To je zaključek v soboto, saj bo v prvi vrsti sedel tekmec za naslov in veliko izzivalcev, ki želijo napredovati in se pridružiti zabavi. Ali lahko Aleix Espargaro osvoji drugo zmago v MotoGP? Bosta imela Bagnaia in Quartararo več glede hitrosti dirke? Izvemov nedeljo ob 14:00 (GMT +2), zato ne zamudite!